擂響戰鼓勇爭先
——鄭州局集團公司增運補欠百日攻堅行動紀實

?發布時間:2019-10-23 ?【字體:??

  遇到困難,奮力攻堅是鐵路的傳統,是流淌在鐵路人血液里的紅色基因。
  面對運輸指標虧欠困局,從7月1日開始,中國鐵路鄭州局集團有限公司開展了百日立功競賽活動,后與全路開展的“三保三增”攻堅戰相結合,在中原大地擂響了攻堅克難的戰鼓。戰鼓聲中,一項項指標被改寫,一項項紀錄被刷新。
  8月14日,裝車8602車,創單日裝車歷史新高;9月30日,完成運輸收入14714萬元,創單日運輸進款歷史紀錄;10月3日,分界口交車808列,創單日分界口交車紀錄……
  一天接著一天干,咬定青山不放松。截至10月8日,鄭州局集團公司貨物發送量由之前的欠計劃40.3萬噸變成了超計劃308萬噸,旅客發送量由欠計劃21萬人次變成了超計劃300萬人次;運輸收入由欠計劃4.7億元變成了超計劃2.5億元。
  科學運籌,向暢通要效益
  運籌帷幄之中,決勝千里之外。暢通,是鐵路人的使命,是完成增運補欠的“牛鼻子”。鄭州局集團公司樹立全路運輸一盤棋思想,科學調度指揮,確保了分界口運輸順暢。
  鄭州局集團公司位于全國路網中心,調度區段涉及豫、魯、鄂、陜、晉5省,與相鄰鐵路局集團公司有20個分界口,口子多、協調難度大、車流組織困難。他們堅持“以圖為綱、按圖行車”的原則,嚴格執行中國國家鐵路集團有限公司下達的各項調度命令,按批準的分界站列車交接計劃組織列車交接;針對跨鐵路局集團公司快運貨物班列、快速貨物班列等重點列車辦理時間緊、作業難度大、技術要求高的情況,合理編排貨物列車到發、解編、取送、甩掛、裝卸以及機車交路、調車機整備等計劃,按計劃組織車流;加強與相鄰鐵路局集團公司調度部門的協調溝通,積極組織均衡運輸,確保分界口貨流“吞”“吐”順暢。在百日攻堅行動中,他們21次刷新分界口日交接車紀錄,其中,9月份,在全面開展集中修施工的情況下,分界口日均交接貨車超過700對,創下月度交接車新紀錄。
  “敞開口子、大接大交,管控周時、提高旅速,暢通樞紐、服務全路。”這是鄭州局集團公司攻堅克難的手段之一,更是他們胸懷大局的體現。
  暢通的關鍵在運輸效率。鄭州局集團公司將減少貨車中時、停時,壓縮周時,提高平均牽引重量、日產量,增加裝卸車等作為日常運輸組織工作的基礎,利用每日交班會與管內各卸車站溝通,及時指導解決難點問題;發揮運輸、客運、貨運、機務等部門的聯動機作用,消除結合部梗阻。在此基礎上,他們組織技術站提前做好編解作業,加速管內工作車移動,對卸空后的車輛及時組織向裝車站、技術站和分界口移動,騰空股道、貨位,形成良性循環。百日攻堅行動中,他們完成貨車周轉時間1.39天,較年計劃壓縮0.09天。
  施工與效率是一對矛盾體。他們嚴格執行“天窗”修制度,堅持按圖給好點、給足點,滿足設備檢修需要,減少設備故障對運輸效率的影響;準確掌握施工進度,盯好施工前的過車和施工后的開車,做好施工與運輸的銜接;突出車流調整、機車運用、客車組織等關鍵項點,發揮高鐵分流作用以及管內京廣、隴海、京九、太焦等普速干線網絡優勢,穿針引線,確保施工與運輸雙贏。百日攻堅行動,鄭州局集團公司貨運旅速完成39.3公里/小時,比計劃快2.3公里/小時。
  客運提質,向服務要效益
  8月14日22時,一列以“踏浪尋圣”為主題的研學旅行專列駛離鄭州,800名中小學生踏上了鄭州—日照—曲阜研學之旅。這是鄭州局集團公司開行的首趟研學旅行專列,也是河南省開行的首趟研學主題旅游專列。
  研學旅行是國家全面實施素質教育的新內容和新方式。開發承接研學旅行項目產品是鄭州局集團公司主動對接社會需求、更好地踐行“人民鐵路為人民”宗旨的舉措之一,更是他們攻堅克難的創新之舉。
  在百日攻堅行動中,他們改進思維方式,貼近市場前置關口,做好客流趨勢調查,統籌抓好“7·10”調圖新增列車運能營銷,全面釋放暑運、中秋小長假、國慶假期等客運增長紅利。
  科學規劃“一日一圖”客車開行方案,靈活調整運力布局,最大限度貼近市場需求。今年暑運,他們按客流分布和市場需求安排運力,合理調配車輛編組,提高車底運用效率,累計加開臨客1543列,其中,8月24日開行動車115組,所屬動車組全部上線載客。
  全面實施暢通工程。他們以鄭州東站安檢模塊為模板,在鄭州站東西進站口以及商丘、安陽、南陽等12個地級市車站新建24個安檢模塊,改變了安檢查驗的方式和流程,縮短了旅客排隊進站時間;按照“系統規劃、業態豐富、布局合理、權責明確、合法經營、規范管理”原則,突出客運站服務功能,合理優化布局候車區、檢票區等,增加旅客候車面積3728平方米;制訂“一車一案”旅客乘降組織方案,指導各車站按圖定、臨客逐車次繪制乘降組織線路圖,明確作業分工和崗位職責,保證了旅客乘降安全。
  運力的提升、環境的改善方便了旅客出行,旅客出行體驗的美好又反過來促進了客運市場的火熱。百日攻堅行動,鄭州局集團公司發送旅客4290萬人次,補齊指標虧欠后再超日歷進度計劃300萬人次。
  貨運增量,向市場要效益
  知己知彼,百戰不殆。
  攻堅克難,既要把握市場規律,又要強大自身。鄭州局集團公司結合“六線六區域”行動方案,制定并實施了管內“四線四區域”貨運增量戰略。他們緊盯長治、晉城、嘉峰和陽城、安陽4個區域,主打管內太焦、侯月、瓦日、安李4條線路,協調抓好其他區域重點貨源組織,推進貨運增收上量。同時,他們緊盯奮斗目標,運用鐵路運輸收入綜合分析系統、承運清算測算及分析系統等信息化平臺,拓展分析維度,找準增運增收突破口,實施精準營銷,提升貨運收入。
  鄭州局集團公司組織營銷人員逐一走訪“四線四區域”內煤炭、鋼鐵、化肥、礦建等企業,宣傳鐵路運輸安全、便捷、性價比高的優勢,動態完善企業生產信息,建立溝通協調機制。他們根據掌握的有效貨源,實施“一企一策”,促進了“兩高一遠”貨物運輸;大力發展多式聯運,積極探索智能化運輸、全程物流服務,豐富生鮮冷鏈貨運產品,開好中歐班列,擴大鐵海聯運范圍。勤勞換來碩果,最終他們與青島港、連云港港、煙臺港等簽署了戰略合作協議,成功開行鄭州至天津港、寧波港以及安陽至天津港、洛陽至青島港、新鄉至青島港、濮陽至天津港6條線路。
  卸車是裝車和排空的重要保證。他們建立健全卸車積壓預警機制,當待卸車數量到達一定數值后立即啟動黃色或紅色卸車預警。黃色預警啟動后,卸車站主管站長組織召開卸車分析會,拿出具體卸車方案并組織實施;紅色預警啟動后,局集團公司貨運、運輸、調度等部門派人到卸車積壓點幫助指導卸車工作。他們制定卸車工作“一批一表一考核”辦法,將同一時間到達同一作業站的卸車定為一批,以24小時內總卸車輛數為標準,制定考核表,按項考核,調動了卸車站卸車人員的積極性。
  百日攻堅行動,他們日均卸空車6801車,超應卸273車,同比增加845車、增長14.2%,2次刷新月度卸車紀錄、6次刷新日卸車紀錄,為裝車上量和分界口排空提供了可靠保障,也為分界口暢通奠定了堅實基礎。
  短評
  胸懷大局 迎難而上
  不謀全局者,不足以謀一域。鐵路是一臺聯動機,安全暢通是鐵路人的使命。在增運補欠過程中,鐵路各單位要結合自身特點開展營銷、提升服務,吸引旅客貨主,更要胸懷大局,樹立全路運輸一盤棋思想,登高望遠、把握大勢,確保分界口運輸順暢,只有運輸順暢,整體效益才會提升。可謂“大河有水小河滿”。在這方面,中國鐵路鄭州局集團有限公司付出了諸多努力。
  市場是一只無形的手。深入市場調研,分析市場需求、制訂動態開車方案,是鐵路拓寬市場的重要前提;提升服務質量、滿足旅客貨主需求,是占領市場的重要保證。我們只有緊握市場之手,才不會被市場拋下。逆勢上揚殊不易,順“市”而為終有為。
  天下大事必作于細,天下難事必作于易。再好的方案,終究需要人來執行。眼下,全路“三保三增”攻堅戰正在如火如荼地開展,只要我們全體干部職工勠力同心、腳踏實地、攻堅克難,就一定能奪取“三保三增”攻堅戰的全面勝利。
附件:
回到頂部
成功登录微信旧版本